Campus da Mobilidade

Construção de ciclovia é uma das alternativas estudadas pela UFMG para melhorar a circulação em suas vias

Ana Rita Araújo e Luana Moreira

No dia 21 de setembro, véspera da campanha mundial Dia sem Carro, o campus Pampulha terá um ponto de empréstimo de bicicletas. A ideia é oferecer a integrantes da comunidade universitária a oportunidade de experimentar outros caminhos além das vias construídas para veículos motorizados e refletir sobre formas alternativas de deslocamento. Promovida pelo projeto Bocados de Gentileza com o apoio da Pró-reitoria de Administração (PRA), a iniciativa integra a programação da Semana de Mobilidade, que tem início na próxima segunda-feira, 17 (detalhes no endereço www.ufmg.br/bocadosdegentileza).

As atividades da semana revelam preocupação em melhorar a convivência e a qualidade de vida no campus, espaço que recebe diariamente em torno de 60 mil pessoas. Com base em diretrizes de mobilidade, elaboradas pela professora Heloísa Barbosa, do Departamento de Transporte e Geotecnia da Escola de Engenharia, a UFMG licitou empresa que se prepara para iniciar estudos de tráfego para futuras alterações na circulação viária. “Nossa expectativa é que os dados levantados nos ajudem a tomar decisões”, explica o pró-reitor de Administração, Márcio Baptista.

Com a retomada das aulas e a normalização do fluxo de pedestres e de veículos, a empresa poderá realizar o estudo, cujos resultados serão usados, por exemplo, em revisões da sinalização e definição de áreas de estacionamento. Antes mesmo dessa etapa, as diretrizes traçadas pela professora Heloísa Barbosa já sugerem ocupação diferenciada da avenida Mendes Pimentel, com a construção de um boulevard e de ciclovias. “Levantamentos anteriores revelam aceitação e disposição desse público, composto sobretudo por jovens, para o uso de bicicletas dentro do campus”, comenta Heloísa Barbosa.

A UFMG avalia duas propostas para intensificar a utilização desse meio de transporte – a construção de ciclovia na avenida Mendes Pimentel e o empréstimo de bicicletas para uso restrito no campus Pampulha. Márcio Baptista explica que o assunto ainda depende de levantamento de dados e de posterior avaliação pelos órgãos de deliberação da Universidade, mas ressalta que o conceito já está aprovado pela instituição. “Com base nas diretrizes elaboradas pela professora Heloísa Barbosa, tivemos autorização da Reitoria para prosseguir nessa linha de ação”, explica.

Já o empréstimo de bicicletas é objeto de parceria recentemente estabelecida entre a PRA e o Diretório Central de Estudantes (DCE). “Pretendemos instalar bicicletas comunitárias”, explica o coordenador do DCE, Guilherme de Lima. A entidade estudantil foi autorizada a fazer contato com empresas especializadas no serviço a ser custeado com recursos de patrocínio.

“Achamos importante investir em um meio de transporte que traz o conceito de ecologicamente correto, não poluente e incentiva a prática de esportes”, diz Guilherme, que é estudante de Medicina. Embora o projeto ainda esteja em fase inicial, ele prevê a instalação de estações de retirada e devolução das bicicletas, mediante cadastro que, no caso do corpo discente, deverá utilizar a carteira do DCE. “Nossa ideia é contemplar toda a comunidade universitária”, completa.

Heloísa Barbosa afirma que iniciativas adotadas pela Universidade têm reflexos positivos no restante da cidade, por ser uma Instituição “espelho”. Em sua opinião, o uso de um meio de transporte sustentável e não poluente pode estimular esse hábito “também lá fora”. Contudo, a professora destaca que são necessárias mudanças mais profundas de hábitos, acompanhadas de iniciativas concretas como plano de mobilidade para a cidade e melhoria do sistema público de transportes.

Pedalando contra a maré

Falta de ciclovias, pisos irregulares, aclives, desrespeito dos motoristas e trânsito intenso são algumas das dificuldades que os ciclistas enfrentam no ambiente urbano. “O que chama atenção no caminho que faço diariamente entre a Moradia Universitária e o campus é a falta de ciclovias e de educação dos motoristas”, comenta o estudante de Comunicação Social João Henrique Ferreira da Mata. “Corro o risco de alguém passar por cima da bicicleta e nem ver”, relata.

Segundo a colombiana Juliana Maria Navia Pelaez, aluna do mestrado em Ciências Biológicas (Fisiologia e Farmacologia), pedalar do bairro São Luiz, onde mora, para o campus também não é seguro. Ela comenta que a falta de ciclovias torna perigoso o trajeto entre automóveis, caminhões, ônibus e motoristas “que muitas vezes não têm consideração pelos usuários de bicicletas”. Talvez por isso, especula, poucas pessoas que moram nas proximidades do campus optam por caminhar ou pedalar até a UFMG. Juliana acredita que a construção de ciclovias incentivaria o uso da bicicleta e aumentaria o bem-estar das pessoas.

“Alguns motoristas acreditam que estamos atrapalhando o trânsito, por isso buzinam e não respeitam a distância exigida”, comenta Emanuelle Pinheiro Pessoa Ferreira, aluna de Teatro que diariamente pedala do bairro Liberdade, onde mora, à Escola de Belas Artes.

A conexão entre as condições de transporte dentro e fora do campus amplia a complexidade das medidas que a Universidade deve tomar para oferecer à comunidade um ambiente de boa convivência. “Trânsito congestionado e disputa por vagas de estacionamento são situações estressantes que o projeto Bocados de Gentileza quer ajudar a reduzir ou eliminar”, relata a pró-reitora adjunta de Administração, Eliane Ferreira.

Enquanto mudanças globais não vêm, a Universidade prepara-se para adotar dispositivos e intervenções que estabeleçam ordem de preferência nos deslocamentos dentro do campus. Na opinião da professora Heloísa Barbosa, a prioridade deve ser para pedestres, ciclistas e transporte público. “A ideia é não estimular o uso de automóvel dentro do campus nem investir mais em estacionamentos. “Se oferecêssemos mais vagas, haveria demanda maior do que a oferta. É fundamental adotar estratégias alternativas, como o compartilhamento de veículos, por meio das caronas e o uso de bicicletas”, diz a pesquisadora.

Outros caminhos

Se as condições para pedalar são difíceis fora do campus, as ruas internas recobertas por paralelepípedos e as subidas íngremes também não podem ser consideradas um estímulo à prática do ciclismo, comenta Emanuelle Ferreira. “Não há uma estrutura física que incentive o uso das bicicletas. Vejo isso com pesar, pois o campus é bem grande e nem sempre as escalas de horários dos ônibus internos atendem às necessidades de deslocamento”, diz a aluna de Teatro.

Heloísa Barbosa concorda que as vias usadas pelos veículos motorizados são inadequadas para o ciclismo, mas sugere o uso de outros caminhos, como os aceiros e as trilhas criados por pedestres. “Não se deve usar necessariamente o trajeto das ruas. Há muitas passagens arborizadas, com sombra e fora do contato com automóveis, que podem ser adotados”, diz a professora. Além da introdução de medidas de incentivo ao ciclismo, o estudo de sua autoria propõe a melhoria na mobilidade no campus com a adoção de estratégias de reformulação do sistema de circulação; aplicação de medidas de moderação de tráfego e padronização das existentes; melhorias para a operação do transporte coletivo; e definição de política de estacionamentos.

Outra opção é a carona organizada. A iniciativa, organizada há dois anos pela Empresa Júnior Emas Consultoria, vinculada à Escola de Engenharia, já cadastrou mais de dez mil usuários. O site www.caronasufmg.emasjr.com.br aceita alunos e funcionários com endereço eletrônico provido pela Universidade. Os usuários fornecem informações que possibilitam cruzamento de interesses. Segundo os responsáveis pelo projeto, a iniciativa proporciona segurança a muitos motoristas, que deixam de oferecer caronas por não ter referências de quem pede.